In der Welt des Chiptunings gibt es viele Mythen und gefährliche Praktiken – eine der häufigsten und zugleich schädlichsten Methoden ist die Erhöhung der Einspritzdauer, um mehr Kraftstoff einzuspritzen und dadurch mehr Leistung zu generieren.
Was viele nicht wissen: Einfach nur die Einspritzdauer zu verlängern, führt zu einer Dekalibrierung der Injektoren und kann langfristig schwerwiegende Schäden verursachen. In diesem Artikel zeigen wir dir, warum diese Methode nicht nur ineffizient, sondern auch gefährlich ist.
⚠️ Warum viele Tuner die Einspritzdauer fälschlicherweise erhöhen
Die Idee hinter dieser Methode ist simpel: Indem man die Einspritzdauer verlängert, gelangt mehr Kraftstoff in den Brennraum, was theoretisch zu mehr Leistung führt. Doch genau hier liegt das Problem:
- 🔴 Falsche Lambda-Werte: Die Luft-Kraftstoff-Mischung (AFR) gerät aus dem optimalen Bereich.
- 🔴 Injektor-Dekalibrierung: Die Injektoren werden außerhalb ihres vorgesehenen Arbeitsbereichs betrieben.
- 🔴 Unkontrollierte Verbrennung: Der Einspritzzeitpunkt überlappt den Zündzeitpunkt, was zu Glühzündungen und Klopfneigung führt.
- 🔴 Höhere Rußbildung: Besonders bei Direkteinspritzern kann sich vermehrt Kohlenstoff ablagern.
Statt einer echten Leistungssteigerung bekommt man also nur einen ineffizienten und gefährlichen Motorlauf. ❌
🔥 Die Probleme der verlängerten Einspritzdauer
📌 1. Dekalibrierung der Injektoren
Injektoren sind für eine bestimmte Einspritzdauer und Kraftstoffmenge kalibriert. Wird die Einspritzzeit künstlich verlängert:
- ✔ Arbeitet der Injektor außerhalb seiner präzisen Dosierungsmöglichkeiten.
- ✔ Die Kraftstoffzerstäubung wird schlechter, was die Verbrennungseffizienz reduziert.
- ✔ Es kann zu ungleichmäßigen Verbrennungen und Fehlzündungen kommen.
📌 2. Überlappung mit dem Zündzeitpunkt
Moderne Motorsteuerungen sind so programmiert, dass die Einspritzung optimal auf den Zündzeitpunkt abgestimmt ist. Wird die Einspritzdauer verlängert:
- ✔ Kann Kraftstoff noch eingespritzt werden, während die Zündung bereits erfolgt.
- ✔ Dies führt zu Glühzündungen, Detonationen und einer hohen thermischen Belastung.
- ✔ Im schlimmsten Fall kann dies zu einem Motorschaden führen.
📌 3. Falsche AFR-Werte (Luft-Kraftstoff-Verhältnis)
Der Motor benötigt ein exaktes Luft-Kraftstoff-Verhältnis, um optimal zu laufen. Wird die Einspritzdauer erhöht, aber die Luftmenge nicht korrekt angepasst:
- ✔ Wird das Gemisch zu fett oder zu mager, was Leistungseinbußen verursacht.
- ✔ Das AGR-System und der Katalysator können beschädigt werden.
- ✔ Im schlimmsten Fall kann der Motor anfangen zu klopfen.
✅ Wie wir bei Stefanel Performance die Einspritzung richtig optimieren
Statt einfach die Einspritzdauer zu verlängern, nutzen wir eine saubere Kalibrierung der Kraftstoffkennfelder.
🔍 Exakte Anpassung der Einspritzmengen
- ✔ Statt nur die Dauer zu verlängern, berechnen wir die ideale Kraftstoffmenge.
- ✔ Die Kennfelder werden korrekt extrapoliert, um eine gleichmäßige Einspritzung zu gewährleisten.
- ✔ Die Anpassung erfolgt im Zusammenspiel mit Ladedruck und Zündkennfeldern.
⚙️ Perfekte Abstimmung von AFR & Lambda
- ✔ Unsere Software hält das Luft-Kraftstoff-Gemisch im optimalen Bereich.
- ✔ Keine unnötige Rußbildung, kein Leistungsverlust durch ineffiziente Verbrennung.
- ✔ Langlebigkeit von Motor & Injektoren bleibt erhalten.
🔥 Maximale Leistung durch präzise Zünd- & Kraftstoffanpassung
- ✔ Statt die Injektoren aus dem optimalen Bereich zu bringen, nutzen wir eine abgestimmte Kombination aus Kraftstoffanpassung & Zündzeitpunkt.
- ✔ Unsere Anpassung ermöglicht höhere Leistung, ohne die Haltbarkeit zu gefährden.
- ✔ Wir vermeiden alle Probleme, die durch simple % Tuning-Methoden entstehen.
🛠️ Warum Stefanel Performance?
✔ Keine billigen Tricks – wir kalibrieren professionell.
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