Kurzantwort: Das Citroën Ami Tuning bei Stefanel Performance hebt die Serienbegrenzung von 45 km/h auf bis zu 80 km/h an und steigert die Leistung von 8 auf 14 PS (39 → 44 Nm). Wir optimieren das VCU3000-Steuergerät via Bench — ohne Gehäuseöffnung, IP-Schutz bleibt erhalten. Ab 333,33 €, Plug-and-play ab Lager.
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Der Citroën Ami ist ab Werk auf 45 km/h begrenzt — softwareseitig, nicht technisch bedingt. Der Elektromotor und das Steuergerät können deutlich mehr. Mit unserer Softwareoptimierung holst du genau das raus — beim Ami genauso wie bei seinen Schwestermodellen Fiat Topolino und Opel Rocks-e, die dieselbe Technik nutzen.
Was Stage 1 konkret bringt
| Kennwert | Serie | Stage 1 | Plus |
|---|---|---|---|
| Leistung | 8 PS | 14 PS | +6 PS (+75 %) |
| Drehmoment | 39 Nm | 44 Nm | +5 Nm |
| VMAX | 45 km/h | bis 80 km/h | +35 km/h |
Das Mehr-Drehmoment merkst du besonders an Steigungen: Die Serie bricht am Berg spürbar ein — Stage 1 zieht sauber durch. Im Stadtverkehr fährst du souverän mit, statt hinter dir den Verkehr aufzustauen.
Ohne Öffnen — der entscheidende Unterschied
Das VCU3000-Steuergerät des Ami sitzt hinter der Stoßstange und ist dauerhaft Spritzwasser ausgesetzt. Andere Anbieter bohren ein Loch ins Gehäuse und verschließen es danach mit Plastik — genau da kommt Wasser rein, genau das zerstört die wasseranfällige ECU. Wir sind weltweit der einzige Anbieter, der das VCU3000 via Bench lesen und schreiben kann, ohne das Gehäuse zu öffnen. Das wasserdichte Gehäuse bleibt geschlossen, der IP-Schutz erhalten.
Varianten & Preise
| Variante | VMAX | Eigene ECU einsenden | Plug-and-play |
|---|---|---|---|
| Nur VMAX (keine Mehrleistung) | bis 53 km/h | 333,33 € | 888,88 € |
| Stage 1 + VMAX | bis 80 km/h | 399,99 € | 999,99 € |
| Stage 1 + VMAX gedeckelt | 50 / 55 / 60 / 65 km/h | 399,99 € | 999,99 € |
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Zwei Wege zum Ziel
Eigene ECU einsenden: Du schickst dein Steuergerät ein — wir bearbeiten es am selben Tag via Bench und schicken es zurück. Einbauen, fertig.
Plug-and-play: Vorprogrammiertes Steuergerät ab Lager — altes raus, neues rein, losfahren. Kein Einsenden nötig. Dieses Angebot gibt es ausschließlich bei uns.
Fahrzeug aus 2026? Kein Problem.
Beim neuen 2026-Datenstand scheitern alle anderen Anbieter. Unser Plug-and-play-Steuergerät fährt trotzdem — offene VMAX und volle Leistung im 2026er Ami. Als Einzige weltweit.
Akku-Temperatur: so holst du die volle VMAX raus
Die Topspeed ist eine Frage der Akku-Temperatur — reine Physik, keine Softwarebeschränkung. Ab ca. 15 °C Akkutemperatur liegt die volle Leistung an. Bei Kälte startest du etwas verhaltener und sobald der Akku auf Betriebstemperatur kommt, holst du die vollen 80 km/h raus. Kurz warmfahren, dann liefert dein Ami ab.
Gilt das auch für Topolino und Rocks-e?
Ja — Fiat Topolino und Opel Rocks-e nutzen dasselbe VCU3000-Steuergerät, die Optimierung ist identisch. Alle drei Fahrzeuge auf einen Blick →
Reichweite & Zuverlässigkeit
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch praktisch gleich — du fährst sogar entspannter, weil du nicht mehr ständig am Anschlag hängst. Wir bleiben innerhalb sicherer Grenzen für Motor, Controller und Akku — reversibel, keine Extremwerte, Ergebnis in Werksqualität.
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Telefon: +49 (0) 8031 409 2134 · WhatsApp
Häufige Fragen
Wie viel PS hat der Citroën Ami nach dem Tuning?
Nach Stage 1 leistet der Citroën Ami 14 PS statt serienmäßig 8 PS (44 statt 39 Nm) und fährt bis zu 80 km/h statt 45 km/h.
Muss das Steuergerät geöffnet werden?
Nein. Wir lesen und schreiben das VCU3000-Steuergerät via Bench, ohne das Gehäuse zu öffnen – der IP-Schutz bleibt vollständig erhalten.
Was kostet das Citroën Ami-Tuning?
Die reine VMAX-Aufhebung gibt es ab 333,33 € (Einsendung des Steuergeräts). Stage 1 mit voller Leistung kostet ab 399,99 € bei Einsendung oder 999,99 € als Plug-and-play-Gerät ab Lager.
Ist die Optimierung reversibel?
Ja. Die Anpassung ist reversibel und bleibt innerhalb sicherer Grenzen für Motor, Controller und Akku – Ergebnis in Werksqualität.
Funktioniert das auch beim 2026er Citroën Ami?
Ja. Unser Plug-and-play-Steuergerät unterstützt auch den 2026-Datenstand mit offener VMAX und voller Leistung – als einziger Anbieter weltweit.
Hinweis: Die Softwaremodifikation ist für Motorsport- und Exportzwecke vorgesehen. Der Kunde trägt die Verantwortung für den Verwendungsbereich.
