Topolino, Rocks-e & Ami Tuning — 8 → 14 PS & VMAX bis 80 km/h, ohne dein Steuergerät zu öffnen
Stage 1 holt aus deinem Klein-EV 14 statt 8 PS und bis zu 80 km/h — und wir lesen & schreiben das VCU3000-Steuergerät via Bench, ohne es zu öffnen. Das wasserdichte Gehäuse bleibt geschlossen, der IP-Schutz erhalten — kein Risiko, deine wasseranfällige ECU zu zerstören. Das kann sonst niemand.
Gehäuse bleibt dicht
Lesen & Schreiben via Bench, kein Boot-Mode-Öffnen. Das wasserdichte Gehäuse bleibt geschlossen, der IP-Schutz erhalten.
ECU bleibt heil
Die ECU sitzt hinter der Stoßstange, bekommt Wasser ab. Beim Öffnen zerstören viele sie — bei uns nicht.
Fertiges Steuergerät
Fertig programmiert wie das Original. Altes raus, neues rein, losfahren. Bietet sonst niemand.
VCU3000 ohne CAN-Verlust
Normal ist die ECU nach dem Klonen tot. Wir klonen sie als Einzige voll funktionsfähig.
45 km/h sind im Alltag einfach zu wenig
Im heutigen Verkehr wirst du mit Serie schnell zum Hindernis. Stage 1 macht deinen Klein-EV souveräner — und sicherer.
Zu langsam, zu zäh
- 45 km/h sind auf 50/60/80-Strecken zu langsam
- träge Beschleunigung — du hängst am Limiter
- hinter dir staut sich der Verkehr
- andere überholen drängelnder → weniger Sicherheit
Mehr Antritt, mehr Topspeed
Mit Stage 1 (14 PS, 44 Nm) fährst du flüssig mit, ziehst an Steigungen sauber durch und holst bis zu 80 km/h raus. Kein Hüpfen am Anschlag, kein Drängeln im Nacken — souverän und entspannt.
Für welches Fahrzeug?
Drei Modelle, ein Spezialist. Wähle dein Fahrzeug — jeweils als Optimierung deiner eigenen ECU oder als fertiges Plug-and-play-Steuergerät zum Selbsteinbau (nur bei uns).
Opel Rocks-e
Fiat Topolino
Citroën Ami
Stufen & VMAX-Varianten
Du entscheidest, wie schnell — und über welchen Weg. Alle Preise transparent, frei wählbar als Variante im Shop.
| Variante | Topspeed | Eigene ECU einsenden | Plug-and-play |
|---|---|---|---|
| Nur VMAXnur Drosselung raus — keine Mehrleistung | bis 53 km/h | 333,33 € | 888,88 € |
| Stage 1 + VMAXvolle Leistung (14 PS, 44 Nm) + Topspeed | bis 80 km/h | 699,99 € | 999,99 € |
| Stage 1 + VMAX gedeckeltvolle Leistung, feste Grenze nach Wunsch | 50 / 55 / 60 / 65 km/h | 699,99 € | 999,99 € |
Eigene ECU einsenden: du schickst dein Steuergerät, wir bearbeiten es am selben Tag und schicken es zurück. Plug-and-play: vorprogrammiertes Steuergerät ab Lager — altes raus, neues rein, fertig.
Zwei Wege zum Ziel
Wir optimieren dein Steuergerät
- Fahrzeug + VMAX wählen & bestellen
- Steuergerät einsenden — wir bearbeiten am selben Tag
- Via Bench optimiert (ohne Öffnen) zurück — fertig
Fertiges Plug-and-play-Steuergerät
- Steuergerät bestellen (vorprogrammiert)
- Altes Steuergerät raus, neues rein
- Losfahren — kein Einsenden nötig
Was Stage 1 wirklich bringt
| Kennwert | Serie | Stage 1 | Plus |
|---|---|---|---|
| Leistung | 8 PS | 14 PS | +6 PS (+75 %) |
| Drehmoment | 39 Nm | 44 Nm | +5 Nm |
| Vmax | 45 km/h | bis 80 km/h* | +35 km/h |
Das Mehr-Drehmoment merkst du genau dort, wo es zählt: an Steigungen. Serie bricht der Topolino am Berg spürbar ein — mit Stage 1 zieht er sauber durch, statt langsamer zu werden.
Mit dem Topolino auf die Nordschleife
Wir waren mit einem getunten Topolino auf der legendären Nürburgring-Nordschleife — so etwas hat vor uns keiner gemacht. Das Video oben zeigt, wie sich Stage 1 im echten Einsatz anfühlt. Ehrlich dabei: Bei kaltem Akku liegt noch nicht die volle VMAX an — erst warmgefahren holst du die vollen 80 km/h raus.
So holst du die 80 km/h zuverlässig raus
+75 % Leistung, mehr Antritt
8 → 14 PS und 44 Nm machen das Auto im Alltag spürbar souveräner: schnelleres Anfahren, sicheres Mitschwimmen im Verkehr und kräftiges Durchziehen an Steigungen, wo die Serie einbricht.
Bei 15 °C+ die volle VMAX
Die Topspeed ist eine Frage der Akku-Temperatur — reine Physik, nicht der Software. Ab ca. 15 °C Akkutemperatur liegt die volle Leistung an. Bei Kälte (z. B. um -5 °C) startest du etwas verhaltener (~60 km/h) und sobald der Akku auf Betriebstemperatur kommt, holst du die vollen 80 km/h raus. Einfach kurz warmfahren — dann liefert dein Fahrzeug ab.
Ohne Öffnen, ohne Bohren
Wir haben das Bench-Protokoll für diese Steuergeräte als Erste entwickelt: auslesen und neu beschreiben am geschlossenen Gehäuse, ohne es zu öffnen. Andere bohren ein Loch ins Gehäuse und verschließen es danach mit Plastik — genau da kommt Wasser rein, genau das macht die ohnehin wasseranfällige ECU kaputt. Bei uns nicht.
- die vorhandenen Reserven sicher nutzen
- Drehmoment- und Leistungsgrenzen sauber anheben
- die VMAX genau auf deinen Einsatz einstellen
- alles reversibel halten — jederzeit zurück auf Serie
- kein Öffnen, kein Bohren am Gehäuse
- keine generischen „Internet-Files“
- keine unsicheren Extremwerte
- keine technisch unsinnigen Speed-Ziele
Reichweite, Verbrauch & Zuverlässigkeit
Praktisch gleicher Verbrauch
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch praktisch gleich — du fährst sogar entspannter, weil du nicht mehr ständig am Anschlag hängst. Wer dauerhaft Vollgas fährt, braucht mehr Strom und hat weniger Reichweite — wie bei jedem EV.
Innerhalb sicherer Grenzen
Wir bleiben innerhalb sicherer Grenzen für Motor, Controller und Akku. Keine extremen Settings, die Bauteile überlasten — dafür ein Ergebnis in Werksqualität.
FAQ
Muss mein Steuergerät geöffnet werden?
Mein Fahrzeug ist von 2026 — geht das überhaupt?
Welche Topspeed-Varianten gibt es?
Warum fährt mein Auto bei Kälte langsamer?
Was ist das Plug-and-play Steuergerät?
Ist die Optimierung reversibel?
Lässt sich die Geschwindigkeit per Knopfdruck umschalten?
Wie ist das mit der Garantie?
Wie schnell geht das?
Mehr Topspeed, ohne Risiko.
Bench statt Öffnen, VMAX nach Wunsch, Plug-and-play zum Selbsteinbau — und die einzige Lösung für 2026-Fahrzeuge.
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